Les réformes du permis moto de ces dernières années nous contraignent à une catégorie de motos dîtes « compatibles A2 ». Pour vous aider à vous y retrouver, on vous liste les trails compatibles dans cet article.

Quelle est cette restriction ?

En tant que jeune permis, et ce pendant 2 ans à compter de la délivrance de celui-ci, vous devez vous plier à ces règles peu importe votre âge :

  • une moto dont la puissance non bridée ne dépasse pas les 70kW (soit 95ch)
  • une moto qui sera bridée à 35kW (soit 47,5ch) pendant vos deux premières années
  • une moto dont le rapport puissance/poids ne dépasse pas 0.2kW par kilos, en tenant compte du poids constructeur tous pleins faits

Note : un motard ayant eu son permis A annulé, devra le repasser et rester 2 ans en permis A2. Réforme de 2016.

Un élément très simple pour tout de suite savoir si une moto est compatible pour vous, il suffit de voir la mention MTT1 sur la carte grise. Cela signifie que la moto a été bridée (ce qui est toujours réversible bien sûr) pour qu’un jeune permis puisse la conduire.
Cela dit, dans le cas où cette moto est de type MTT2, c’est à dire non bridée, il se peut qu’elle respecte simplement les critères énoncés ci-dessus pour que vous puissiez la conduire tout à fait légalement.

Petite parenthèse :

Sur la carte grise du véhicule, la ligne Q indique le rapport puissance/poids (doit être inférieur ou égal à 0.2), la ligne P2 indique la puissance en kW, et le genre national J1 précise si c’est une moto MTT1 ou MTT2. A savoir qu’une moto bridée (MTT1) ne peut être débridée par la suite (MTT2) que via l’intervention d’un professionnel qui vous remettra un document à présenter en préfecture pour modifier votre carte grise.

Malheureusement, beaucoup de motos d’un certains âge ont une carte grise dont certains champs ne sont pas renseignés. Il faudra donc trouver une information fiable sur internet (fiche moto, revue technique…) ou auprès du constructeur ou de votre concessionnaire.


Retrouvez également la liste complète des pneus mixtes sur notre site en cliquant : sur ce lien.

Liste des trails compatibles permis A2

Cette liste regroupe donc les motos compatibles pour les motards titulaires du permis A2. Certaines sont compatibles au bridage, d’autres n’en ont pas besoin de base.

Classement par cylindrée.

  • Aprilia 350 ETX
  • Aprilia 600 Pegaso
  • Aprilia 650 Pegaso → à brider

  • Benelli TRK 502

  • BMW G 310 GS
  • BMW F 650 GS → à brider
  • BMW F 650 Funduro / ST → à brider
  • BMW G 650 GS
  • BMW R 65 GS
  • BMW F 700 GS → à brider
  • BMW F 750 GS → à brider
  • BMW F 800 GS → à brider
  • BMW F 850 GS → à brider

  • Cagiva 350 T4
  • Cagiva 500 Canyon
  • Cagiva 600 Canyon

  • Ducati 620 Multistrada → à brider
  • Ducati 800 Scrambler Desert Sled  → à brider

  • Honda MTX 200
  • Honda CRF 250 L
  • Honda CRF 250 Rally
  • Honda NX 250 Dominator
  • Honda XL 350 R
  • Honda XL 400 S
  • Honda XL 400 V Transalp
  • Honda CB 500 X
  • Honda XL 600 LM
  • Honda XL 600 R
  • Honda XL 600 V Transalp (millésime 1996 et plus) → à brider
  • Honda NX 650 Dominator
  • Honda FX 650 Vigor
  • Honda XL 650 V Transalp → à brider
  • Honda NC 700 X → à brider
  • Honda NC 750 X (millésime 2018) → à brider
  • Honda X-ADV 750 (millésime 2018) → à brider

  • Husqvarna 701 Enduro → à brider
  • Husqvarna TR 650  Terra → à brider

  • Kawasaki F11 250
  • Kawasaki KLR 250
  • Kawasaki KLX 250
  • Kawasaki F5 350 Big Horn
  • Kawasaki F9 350 Big Horn
  • Kawasaki Versys X-300
  • Kawazaki KLE 400
  • Kawasaki KLE 500 → à brider
  • Kawasaki KLE 500 B
  • Kawasaki KLR 650
  • Kawasaki Versys 650 → à brider

  • KTM 640 Adventure → à brider
  • KTM 690 Enduro→ à brider
  • KTM 1050 Adventure → à brider
  • KTM 1090 Adventure (version 70kW/95ch) → à brider

  • Mash 400 Adventure

  • Moto Guzzi 350 NTX
  • Moto Guzzi V 35 TT
  • Moto Guzzi V 65 TT

  • Royal Enfield Himalayan 410

  • Suzuki TS 250
  • Suzuki DR 250
  • Suzuki 250 V-Strom
  • Suzuki DR 350
  • Suzuki DR 370
  • Suzuki SP 370
  • Suzuki DR 400
  • Suzuki DR-Z 400
  • Suzuki TS 400 Apache
  • Suzuki DR 500
  • Suzuki DR 600 (Djebel – S)
  • Suzuki DR 650 (Djebel – R – RS)
  • Suzuki XF 650 Freewind
  • Suzuki 650 V-Strom → à brider

  • SWM Six Days 440
  • SWM Superdual 650 (X – T) → à brider

  • Triumph 800 Tiger → à brider (jusqu’au millésime 2016 et à partir de 2018)

  • Yamaha DTR 200
  • Yamaha TT-R 250
  • Yamaha WR 250 R
  • Yamaha XT 250
  • Yamaha XT 350
  • Yamaha DT 360
  • Yamaha DT 400 (MX)
  • Yamaha XT 500
  • Yamaha TT-R 600
  • Yamaha XT 600
  • Yamaha XTZ 600 Tenere
  • Yamaha XTZ 660 Tenere
  • Yamaha XT 660 R (millésime 2013 et plus)
  • Yamaha XT 660 Z Tenere (millésime 2013 et plus)
  • Yamaha Tracer 700 → à brider

25 Réponses

  1. JPhi57000

    Bonjour,

    Je suis en permis A2. Grand gabarit 2,04 m pour 130 kg. Quelle moto me conseillez vous sachant que je roule pour le plaisir ?

    Répondre
    • GalorV6

      Bonjour Jphi, c’est une question difficile à répondre d’autant plus sans budget prédéfini, achat neuf ou occasion… ? 😉
      Evidemment, n’hésite pas à prendre une moto qui a déjà une bonne hauteur de selle d’origine, et il faut savoir qu’il te sera toujours possible de faire retravailler la selle pour la rehausser, de rehausser la moto elle-même, d’adapter des repose-pieds qui puissent descendre plus bas, et de mettre de rehausses de guidon.
      Beaucoup de petites choses pour rendre ta position plus agréable sur la moto, mais pour autant, il faut clairement partir sur quelque chose un minimum adapté aux grands gabarits de base, tel que la KTM 1090 Adventure R (version A2) pour ne citer qu’elle 👍
      Prend ton temps pour aller te poser dessus en concession histoire de te faire ton propre avis bien sûr ✌

      Répondre
      • Jphi57000

        Merci. Pour précision mon idée était de partir sur de l’occasion. Budget 8k€ maxi.
        On m’a effectivement parlé de la KTM 1090 Adventure et du Varadero.

        La KTM m’attire plus. C’est fiable dans le temps ?

      • GalorV6

        Pas de souci moteur particulier, mais parfois des soucis de batterie/alternateur/démarreur sur certaines générations, entre autres.
        L’avantage est que la 1090 fait suite à plusieurs générations/versions de KTM Adventure (1050, 1190, 1290) donc ils ont logiquement appris de leurs erreurs, elle ne devrait pas spécialement être impactée.

  2. Hocinho

    Bonjour je voulais savoir pour la multistrada 950 ces possibles de la bridé permis A2 sur leurs site ils il ne dise pas quelle peut etres bridée et sur ce site oui donc juste pour savoirs j’aimerais l’acheter mais juste pour etres sur merci de votre réponse réponse

    Répondre
    • GalorV6

      Bonjour Hocinho, merci pour ton commentaire qui a permis de relever cette coquille… 😕
      A l’époque de sa sortie, j’étais persuadé qu’elle était proposée en version bridable A2 à l’image de ce que KTM propose pour sa 1090 Adventure, mais ça ne s’est pas fait. Et j’avais gardé cette idée là en tête alors qu’elle n’a jamais été réelle.
      Elle vient donc d’être supprimée de la liste, désolé pour cette fausse joie ! ✌

      Répondre
  3. Sylvie

    Besoin de conseil ! Tour du monde en solo depuis 8 ans et je désire poursuivre en moto… Laquelle me conseillez-vous? Considérant que je vais partout, tous les pays, villes, continents avec un penchant pour les sites archéologiques et anthropologiques. Régulièrement dans les communautés tribales, souvent assez loin de la civilisation. Sans nécessairement hors route, mais mal entretenues. Ma taille toute menu est d’environ 1.65 M x 55 Kilo. Entre jambe assez haute à 81cm. Conduite cool down moyen, endurance d’ogre, mais maux de cou, épaule et hanche gauche fréquents. Je vise une Triumph Tiger 800 ou Yamaha MT 07 Tracer… ou ouverte aux autres options !? Merci.

    Répondre
    • GalorV6

      Bonjour Sylvie 🙂

      C’est toujours délicat de répondre à ce genre de question puisque c’est aussi beaucoup une question de feeling avec la moto. Cela pourrait aussi bien être une Royal Enfield 410 Himalayan, une Suzuki 650 V-Strom ou une BMW F800GS que tu y prendrais un plaisir énorme dans tous les cas.

      Il faut voir la praticité de chargement par rapport au type de valises/sacs que tu comptes emporter, mais aussi la réparabilité de la moto à l’autre bout du monde. Penser à l’entretien et à la disponibilité des pièces par exemple (les commandes, les filtres, les pneus…). Pouvoir aussi facilement l’équiper avec des éléments de protection valables et éprouvés chez les grands équipementiers.

      Une Yamaha Tracer 700 ne me semble pas la plus appropriée de ce fait, à cause de sa très faible garde au sol, de la taille de ses roues/pneus, et du fait qu’elle ne soit pas forcément la plus répandue dans certains pays.

      Attention aussi au poids de la moto surtout si tu souffres de maux particuliers. Ce n’est pas toujours évident à relever lorsqu’on est seul au milieu de nulle part et avec une moto bien chargée.

      La Royal Enfield est une très bonne candidate si sa puissance limitée ne te pose pas de problème. A essayer ! 😉

      Répondre
    • Yohan CABAN

      Bonjour Sylvie, d’après ta description je pense que tu devrais privilégier une moto relativement légère, surtout si tu rajoutes beaucoup de chargement ! Je te conseillerais plutot un Yamaha 660 XTR qui allie un poids relativement léger ( moins de 200kg ), une très bonne fiabilité et des suspensions qui seront beaucoup plus agréable sur route abimée ou sur piste que la Tracer. 🙂

      Répondre
  4. Djé

    Bonjours amis motard juste un petit renseignements j’ai un suzuki 750 dr SR41A de1989 et je n’arrive pas à savoir si c’est bien compatible avec mon permis A2 et si oui comment le prouver en cas de contrôle de police ? Help ! Merci d’avance et V a tousss 😉

    Répondre
    • GalorV6

      Bonjour Djé, vraiment désolé pour la réponse tardive.
      Le Suzuki DR 750 fait un peu plus de 50ch, par conséquent il n’est pas compatible avec le permis de catégorie A2 qui bride à 47,5ch 😉
      A bientôt ✌

      Répondre
  5. Maredi

    Salut salut, la HONDA XL 600 R n’est pas compatible avec le A2 à cause de son rapport Puissance/poids il me semble.

    Pourriez vous me le confirmer si vous avez les moyens de vérifier ?

    Répondre
    • GalorV6

      Salut Maredi, ça dépend en fait de son poids réel tous pleins faits. J’ai deux indications qui circulent sur les documents PDF que je trouve, 146kg ou 168kg, peut-être suivant les années.
      Pour 168kg c’est OK, on tombe sous le rapport puissance/poids de 0,2. C’est le poids que je retrouve le plus souvent dans mes recherches 😉

      Répondre
  6. Victorien

    Bonjour connaissez-vous la puissance de la Cagiva canyon 600? Je viens d en acquérir une classé MTT2 sur la carte grise mais impossible de trouver d information sur celle ci… merci d’avance Victorien

    Répondre
    • GalorV6

      Bonjour Victorien, la Cagiva Canyon 600 fait a priori 34ch et 6cv. Mais apparemment il y a eu deux versions commercialisées (suivant le pays ?) et certaines seraient poussées à 45ch. Elle est différente au niveau de l’échappement, de l’admission d’air et du carburateur 😉

      Répondre
      • Victorien

        Bonsoir merci de votre réponse, mais les 34ch c est en MTT1 donc lorsque la moto est bridé non?

      • GalorV6

        Bonjour Victorien. Alors en fait non, pas forcément.
        La carte grise peut être en MTT1 si la moto répond à ces critères :
        – une cylindrée de minimum 125 cm³ et de maximum 600 cm³.
        – une puissance de plus de 11 kW (15 ch) et de maximum 25 kW (34 ch)
        Ça concerne donc aussi certaines moto d’origine non bridées.

  7. HUBERT

    Bonjour , je suis étonné que la Honda XL 700 V Transalp soit bridable en permis A2 , j’ai appelé 12 concessions HONDA et ils m’ont assuré que c’était pas possible . Si vos informations s’avèrent vrai , ou la brider ?

    Merci pour votre retour.
    Bien Cordialement

    Gael.

    Répondre
    • GalorV6

      Bonjour Hubert. Merci pour ton retour, c’est important !

      La Transalp 700 répond pourtant aux critères pour pouvoir être bridée à 34ch (à l’époque), mais il semblerait en effet que tu ne sois pas le seul à qui une concession Honda a répondu par la négative.
      La Honda Transalp 700 fait pourtant partie de plusieurs listes connues des motos bridables pour le permis A2, mais visiblement c’est une erreur (que j’ai reprise…).

      Je viens donc de la retirer de la liste, c’est grâce à ce genre de témoignage qu’on va l’améliorer 😉

      Stéphane.

      Répondre
  8. Steph06

    Juste un petit complément : Tous les millésimes des Yamaha 660 (XTX, XTR, XTZ) ne sont compatible nativement A2. Ce n’est qu’à partir du millésime 2013 (attention à ne pas confondre avec la mise en circulation) que le 660 a été ramené à 35kW (au lieu de 35,3kW, la décimale a son importance!). Les modèles antérieurs étaient bridables à 34ch (désolé pour le mélange d’unités), reste à en trouver qui soient encore bridés.

    Répondre
    • GalorV6

      Salut Steph06. Merci beaucoup pour ces précisions, je connaissais la subtilité de mémoire mais plus moyen de remettre la main sur le millésime exact. Je viens d’ajouter ta précision dans la liste des modèles concernés. C’est cool d’avoir des retours comme ça pour rendre l’article le plus précis possible à l’avenir 😉
      Après, certaines assurances ne posent pas de problème pour les conduire en permis A2 même avec un millésime plus ancien, c’est au cas par cas. Cela dit, en cas d’accident grave, qui sait quel genre de contrôle il peut y avoir et si l’assurance jouera toujours le jeu… il vaut mieux être prudent.
      A bientôt ! V

      Répondre

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.